Hi all,
It never hurts to have a little bit of background how things unfolded or developed. First some “ancient” commentary, since a reference article in another post is also a bit dated.
From the FinanzNachrichten.de (FinancialNews) dated April 24th 2006
FN said:
24.04.2006 19:50Südwest Presse: Kommentar zu Märklin
Ulm (ots) - Der Wunsch des Märklin-Betriebsrats hat Seltenheitswert am Standort Deutschland. Er spricht sich, wie auch Mitarbeiter und Gewerkschaft, für den Verkauf des Unternehmens an einen ausländische Finanzinvestor aus, einer Spezies, die Sozial- und Arbeitsminister Franz Müntefering einst als Heuschrecke gegeißelt hatte. Gleichzeitig gibt der Betriebsrat den drei Gesellschaftern, die sich gegen den Verkauf sperren, eine verbale Ohrfeige. Ausgerechnet die Verwandtschaft des Firmengründers blockiert den Einstieg eines finanzkräftigen Partners, dessen Strategie auf eine nachhaltige Sanierung des angeschlagenen Unternehmens und Wachstum, nicht auf dessen Zerschlagung ausgerichtet ist. Die Zwistigkeiten unter den 23 Gesellschaftern haben das Unternehmen gelähmt - und das in einer Zeit, in der durch die Konjunkturflaute und den schrumpfenden Markt längst ein beherztes Vorgehen bitter nötig wäre. Zudem waren und sind die jetzigen Gesellschafter nicht in der Lage, Märklin die dringend benötigte Finanzspritze zu geben, damit die Marke ihr Potenzial am Markt besser ausnutzen kann. Vom Verkauf profitieren letztlich alle Beteiligten. Das sollten die drei sich zierenden Gesellschafter bedenken. Spielen sie weiter Bremsklotz, schaden sie Märklin noch mehr, als sie es bisher getan haben. Die Alternative zur Sanierung ist das Abstellgleis - und das will wohl keiner.
my translation
HJ translation said:
[b]Southwest Press: Commentary on Märklin[/b]Ulm - The wish of the union leaders from the Märklin local has rarity status in Germany. They favour, as do the employees and the union as a whole, the sale of the company to a foreign investment company; a species which social affairs and labour minister Franz Müntefering at one point flaggelated as “locusts”. The union leaders simultaneously dish out a verbal slap in the face to the three partners who oppose the sale. Of all things, some of the relatives of the founder block the participation of a financially strong partner, whose strategy envisions a thorough reorganization of the battered company and future growth, not a dismantling. The disputes among the 23 partners paralyzed the company - and this at a time when due to the stagnant economy and the shrinking market some stout-hearted action would be desperately needed. The present partners haven’t been and are still not in a position to give Märklin the required financial injection, which would enable the company to optimize its
potential in the marketplace. A sale will, in the end, benefit all the participants. That should be food for thought for the three recalcitrant partners. If they continue to play the brakeshoes, they will harm Märklin still more than they have thus far. The alternative to reorganisation is the dead end track - and nobody would want that.
Chances are that the same union local leaders also organized the protest which took place in Göppingen on March 19th 2007 in which several hundred employees participated. Märklin has approx. 700 employees in Göppingen. More on that later.